Преди всеки трансформатор да бъде пуснат в експлоатация, трябва да се извърши задълбочен процес на пускане в експлоатация, за да се осигури безопасна и надеждна работа. Това започва с поредица от проверки преди стартиране. Трансформаторът трябва да е чист и без остатъци по горния капак, без видими повреди или течове на масло от основното тяло или неговите фитинги. Нивата на маслото в пълните с масло агрегати трябва да са на правилната маркировка и всички клапани на маслената система трябва да са в отворено положение. Стъпният превключвател трябва да бъде настроен в нормално работно положение, а охлаждащите вентилатори или помпи, ако има такива, трябва да бъдат тествани, за да се потвърди, че работят правилно. Противопожарното оборудване и дренажните устройства за масло също се проверяват, а настройките на защитните релета се проверяват спрямо одобрения график. Заземяващите връзки се проверяват за херметичност и се потвърждава, че фазовото и цветовото кодиране на първичните и вторичните проводници съответстват на проектните чертежи.
След като физическите проверки приключат, започва действителното електрическо изпитване. Извършва се пълен набор от рутинни тестове, като се започне с измерване на постояннотоковото съпротивление на намотките. Това се прави с помощта на мостов инструмент с подходяща точност и резултатите се коригират към стандартна референтна температура. Тестът помага за откриване на разхлабени връзки, счупени нишки или лоши контакти в стъпалния превключвател. След това коефициентът на завъртане и векторната група се проверяват при всяка позиция на крана, за да се осигури правилна трансформация на напрежението и фазово изместване. Състоянието на изолацията се оценява чрез измерване на изолационното съпротивление, коефициента на поглъщане и поляризационния индекс с 2500 V мегер. Тези стойности не трябва да падат под 70 % от фабричните показания. В допълнение, коефициентът на диелектрични загуби и капацитетът се измерват, за да се открие влага или стареене в изолационната система. Прилага се тест за издържано напрежение на променлив ток, за да се провери общата диелектрична якост, а за маслени трансформатори се анализира проба от изолационно масло за съдържание на разтворени газове и вода. Други допълнителни тестове включват проверки на изолацията на сърцевината и скобата, тестове на втулки, загуба на празен ход и измерване на импеданса на късо съединение и анализ на деформацията на намотката с помощта на честотна характеристика. Само след като всички тези резултати отговарят на изискваните стандарти, трансформаторът може да премине към следващия етап.
След това системите за защита и контрол се пускат в експлоатация. Това включва тестване на всяко защитно реле поотделно с тестов комплект за вторично впръскване, за да се проверят неговите характеристики на задействане и синхронизиране. Окабеляването на токовия трансформатор се проверява чрез начертаване на векторна диаграма, за да се потвърди правилната полярност и подравняване на фазите. Прилагат се симулирани вътрешни и външни повреди, за да се наблюдава как защитната схема реагира, като се гарантира, че диференциалните релета, релетата за свръхток и релетата за земна повреда работят по предназначение. Контролните вериги също се упражняват и всички спомагателни контакти и блокиращи устройства се доказват чрез операции на сухо.
С извършени електрически тестове и тестове за защита, трансформаторът е готов за първото си захранване. Това се прави чрез затваряне на прекъсвача от страната на високото напрежение, като се прилага пълно номинално напрежение за кратък период от време. Първият изстрел се задържа най-малко десет минути, докато трансформаторът се наблюдава внимателно за необичайни звуци или индикации. Обикновено се извършва серия от пет такива импулсни захранвания, като всеки път неутралната точка е плътно заземена. По време на тези работи без натоварване операторът слуша внимателно звука на сърцевината: постоянното бръмчене е нормално, но силен или неравномерен шум може да предполага пренапрежение или разхлабени ламинации на сърцевината, докато пукането или пукането показва възможно частично разреждане или искрене.
След като импулсните тестове се окажат задоволителни, трансформаторът се оставя да работи без товар за около 24 часа, през които редовно се записват температурата на маслото, нивото и всички течове. Ако всичко остане стабилно, се прилага постепенно натоварване, като се започне с частично натоварване за няколко часа и след това се увеличава до пълно натоварване. Пробният период при пълно натоварване обикновено продължава 48 часа, с непрекъснато наблюдение на температурата на горещата точка на намотката, ефективността на охладителната система и разширението на маслото. Само когато този окончателен тест за натоварване приключи без никакви аномалии, трансформаторът се счита за готов за предаване и официална търговска експлоатация. По време на целия процес подробни записи на всеки резултат от теста, включително показания на инструментите, настройки на релето и отчети за анализ на маслото, се съставят и архивират за бъдещи справки и планиране на поддръжката.