Оператор на подстанция в Саудитска Арабия се обади миналата седмица. Те имаха прекъсвач за 132 kV, който не помръдваше. Дръжката се премести около половината, след което се заключи. Те трябваше да изолират захранващо устройство за поддръжка и превключвателят не искаше да сътрудничи. Цялата операция беше спряна.
Това се случва по-често, отколкото хората очакват. -Прекъсвачите за високо напрежение са прости устройства-без прекъсване на дъгата, само видимо прекъсване във веригата. Но те живеят навън, изложени на слънце, пясък, дъжд и температурни промени. С течение на времето те развиват проблеми. И когато залепнат, цялата подстанция може да спре.
Ръждата и засъхналата мазнина са най-големите виновници. Повечето превключватели на открито използват дизайн с хоризонтално прекъсване, където движещите се части седят върху лагери и точки на въртене, които се нуждаят от смазване. След години без поддръжка, греста изсъхва, лагерите ръждясват и валът блокира. Видяхме това на място в Оман, където модулът на изключващ превключвател, инсталиран през 1998 г., превърна оригиналната си грес в нещо като восък за свещ. Операторът трябваше да използва измамник, за да го принуди. Докато ни се обадят, валът се беше усукал леко и контактите вече не бяха на една линия. Поправката е лесна, но-отнема много време: разглобете, почистете старата грес, шлайфайте ръждата, нанесете прясна литиева-грес и сглобете отново. Ако лагерите са с дупки, те се нуждаят от подмяна. Някои производители сега препоръчват щифтове от неръждаема стомана с неръждаеми втулки вместо месинг или стоманено покритие, което елиминира напълно корозията. Превантивната поддръжка веднъж годишно-само отваряне и затваряне на превключвателя няколко пъти-може да попречи това да се превърне в основна работа. За прекъсвачи в крайбрежни райони, където соленият въздух ускорява корозията, се препоръчва по-честа проверка.
Друг често срещан проблем е огъването или неправилното подравняване на междуфазната връзка. Между ръкохватката за управление и самия превключвател обикновено има дълга тръба или тръба, свързваща трите полюса, така че всички те да се движат заедно. Ако нещо удари тръбата-камион, който се движи назад в подстанцията, падащ клон на дърво, натрупване на лед-може да се огъне. Веднъж огънат, геометрията е изключена и превключвателят може да се затвори неравномерно или една фаза може да не се включи напълно. В един случай в Малайзия механизъм за прекъсване на връзката работеше добре от години, след което изведнъж не се затвори докрай. Екипажът не можа да го разбере, докато не ги помолихме да проверят свързващата тръба. Някой беше подпрял стълба на него по време на предишно посещение за поддръжка и тръбата беше огъната с по-малко от инч. Изправянето отстрани проблема. Ако връзката не е права, превключвателят за прекъсване на товара няма да работи гладко, така че проверката на подравняването трябва да бъде част от всяка проверка. За изключващи превключватели в промишлени предприятия, където движението на оборудването е обичайно, си струва да се обмисли физическа защита около връзката.
Корозията вътре в клемната кутия също може да причини повреда. Много изключващи-задвижвани прекъсвачи имат малка клемна кутия в основата на работния механизъм, съдържаща крайни изключватели, окабеляване и понякога двигател. Влагата навлиза през напукани уплътнения или липсващи тръбопроводни фитинги, клемите корозират, крайните изключватели спират да работят и двигателят не работи. Това е често срещана повреда, при която операторът натиска бутона, не чува нищо и предполага, че превключвателят е блокирал, когато в действителност електрическата контролна верига е мъртва. Поправката е да отворите кутията, да почистите корозията, да смените повредените компоненти и да запечатате отново корпуса. Добавянето на малък нагревател вътре в кутията-често срещано при студен или влажен климат-помага за запазването на влагата-в дългосрочен план. За изключващи превключватели в среда с висока{10}}влажност, като Югоизточна Азия, това е честа точка за поддръжка.
Контактното заваряване или влошаване е по-рядко срещано, но се случва. Ако изключващ превключвател работи под товар-което не би трябвало да е-контактите могат да се заварят. По-често годините на дъгова дъга при нормално отваряне постепенно разяждат сребърното покритие на контактите. След като среброто изчезне, основната мед се окислява, съпротивлението се повишава, топлината се натрупва и цикълът се ускорява, докато контактите блокират. Предприятие в Тайланд имаше това на прекъсвач за 33kV, който беше в експлоатация от 18 години. Проверката показа, че контактните повърхности са изпъкнали и тъмни, а операторът съобщи, че се чувства "песъчин" при движение. Смяната само на-комплекта за смяна на контактите на превключвателя за високо напрежение-не на целия превключвател-реши проблема. Те смениха износения контактен възел на изключващия превключвател с контактен комплект за директна смяна и превключвателят отново работеше гладко. Смяната на контакта отнема няколко часа и струва малка част от нов ключ. Ключът е да го хванете, преди контактите да се износят напълно. За прекъсвачи за критични подстанции, редовната термографска проверка може да открие горещи точки, преди контактите да се повредят.
На места, където температурите падат под точката на замръзване, натрупването на лед върху ножовете на изключващия превключвател и повърхностите на изолатора може да накара превключвателя да се почувства заседнал, но проблемът е механичното -ледено блокиране на движението. Някои комунални услуги инсталират нагревателни елементи около критични движещи се части. Други планират операции през по-топлите часове, когато ледът се е стопил. В екстремни случаи те заменят по-старите превключватели с -устойчиви на лед конструкции, които имат по-големи междини и различна геометрия на контакта. За превключватели за изключване в студен климат, изборът на модули с отопляеми корпуси или само-механизми за самопочистване може да предотврати повреди,-свързани с лед.
Ако стоите пред прекъсвач, който не се движи, ето какво да проверите. Първо опитайте ръчната дръжка. Ако се-задвижва с двигател, превключете на ръчен режим. Ако ръчната дръжка се движи свободно, но моторът не работи, проблемът е електрически-проверете клемната кутия. Усетете съпротива. Ако дръжката се премести наполовина и след това спре, нещо блокира пътя. Погледнете свързващата тръба за завои и проверете механизма за отломки. Слушайте: скърцащите звуци обикновено означават изсъхнали лагери или счупени зъби на зъбни колела, докато скърцането означава липса на смазване. Погледнете контактите-ако превключвателят е частично отворен или затворен, виждате ли нещо заседнало между тях? Има ли видима ръжда по точките на въртене? И проверете датата на последната поддръжка. Ако е минала повече от година, откакто някой е смазвал този превключвател, вероятно това е проблемът. За остарели инсталации на прекъсвачи, където записите за поддръжка са неясни, пълната механична проверка често е най-добрата отправна точка.
Повечето блокирали прекъсвачи могат да бъдат ремонтирани. Почистете старата грес, сменете износените контакти, изправете огънатите връзки-това са стандартни дейности по поддръжката, с които всеки квалифициран екип може да се справи. Но понякога замяната е по-добрият избор. Ако превключвателят е бил натискан многократно и рамката е огъната, подмяната е по-лесна, отколкото да се опитвате да я изправите. Ако сребърното покритие е изчезнало напълно и основният метал е нарязан, новите контакти ще помогнат, но механизмът все още може да е износен. И ако производителят вече не поддържа модела-общ за оборудването на ABB, Siemens и Cooper от 1980-те и 1990-те-намирането на части се превръща в проблем. В тези случаи превключвател за директна подмяна, който съответства на съществуващите монтажни размери и позиции на клемите, често е най-це{11}}ефективното решение. Запазвате същата основа, същите автобусни връзки и харчите по-малко за труд, отколкото бихте искали да възстановите 30-годишен механизъм. За преоборудване на изключвател на подстанция, този подход минимизира времето за престой и избягва сложната работа по фундамента.
Ако имате превключвател за изключване, който залепва или не сте сигурни дали да ремонтирате или смените, изпратете снимки на табелката и механизма. Работим с тези превключватели от години-в подстанции, соларни ферми, промишлени предприятия в Близкия изток и Югоизточна Азия. Ние можем да ви кажем какво не е наред и какво е необходимо, за да го поправите.